1.自然风险

轨道交通建设过程中，对工程可能构成威胁的不良自然条件包括：

（1）地震

地震可能造成土建工程结构、现场原材料、设备、设施及施工设备的大面积损坏及人员伤亡，甚至引起导致土壤液化，降低地基承载力，进而导致隧道或者高架桥梁坍塌，还可能引起供水、供电中断等次生灾害。

（2）雷电

在施工期间，若施工机械的电器设备避雷保护措施不当，可能引发火灾及其它意外事故，其次，感应雷会对工地使用弱电系统造成破坏，易引起电气设备的损失，尤其是各设备系统试车期间。

（3）暴雨

暴雨可能导致山洪、积水等灾害，对原材料、在建工程、临时设施及一些高空作业的威胁较大，也比较频繁。此外，积水也会给地基承载力造成一定影响。

（4）水灾

轨道交通位于地下，或者通过河流，地下渗水和积水处理不当将严重威胁土建结构的安全性，进而影响安装工程的安全。

（5）山体滑坡、泥石流、塌方、地陷和断层

如果轨道交通通过的邻近区域内有滑坡、崩塌、泥石流、土洞、洞穴和岩溶、古墓、旧矿井采空区等不良地质体及现代岩浆、火山的侵入、喷发及地热、温泉等不良地质现象，都可能对土建施工或者安装工程带来风险。

2.设计风险

由于设计、勘探、论证等失误或误差造成与实际情况偏差、设计变更和漏项等原因产生损失的可能性称之为设计风险。其主要风险在地质条件所引起的设计不合理造成的损失、设计单位及设计师的人为疏忽等因素造成的设计错误损失。设计方案不合理将直接影响到工程施工的安全性。

3.土建施工的风险

（1）隧道施工风险

地下隧道施工是目前已知风险较大的土建施工项目。目前地铁项目常用的施工方法为盾构施工法，盾构施工为目前地铁施工中最为流行，也是最安全的施工工艺，但盾构施工也面临很多不确定性的风险。

a)机械选型风险

盾构选型一般是根据每个项目不同的地质条件和施工条件选定并定制，同一台盾构很难适用地质条件差异较大的环境。当隧道选址及盾构机械选型确定的情况下，一旦出现施工环境（围岩性质、地下水、地下溶洞等）与前期勘测有较大不一致的情况，盾构施工将面临很大的困难，甚至出现无法施工、盾构报废的情况。

b)灾害性地质风险

硬质障碍物，如地下孤石、钢筋混凝土桩、废钢材、沉船、哑炮弹等，容易造成盾构机较大磨损甚至无法正常推进，并且在排除障碍物时具有很大的风险。

流沙层会致使盾构工作面失稳，甚至引起盾构机沉陷而无法前进甚至被掩埋的风险。地层空洞(气囊、透镜体等)将产生盾构机突然沉陷、轴线偏移以及隧道冒顶等严重事故。

可燃气体（沼气、甲烷）包等将导致地层空洞及隧道内发生爆炸等恶性事故。地下水位突然变化，或遇到未知地下暗流，或承压水层，可能发生隧道流沙渗透、涌水等严重事故，导致盾构正面大面积塌方，致使盾构机被淹。

（2）深基坑施工的风险

城市内地铁施工由于地质和周边环境的限制，车站往往采取深基坑开挖的施工方法，对地基土的性质认识不足，地下水位的波动变化，地下渗流的影响，降水工程使用不当，极端天气等不确定因素使得深基坑开挖风险相当大，实际作业时，由于围护结构适当，尤其是地下连续墙变形，会导致周围管线、道路、建筑破坏，第三者责任风险难以估计。

4.安装施工风险

安装工程施工期间会受到设计、施工技术方法、施工组织、施工管理等因素的影响，造成相关人、财、物的损失。地铁机电设备的安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，结构复杂，对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等存在接口衔接和交叉施工的问题。

5.安装、调试、试运行期间风险

由于地下坑洞内比较潮湿，常常引起电气设备安装以及调试时的短路、电弧、超电压、超负荷及碰线等设备安装调试风险。根据经验统计数据，试车期内的意外事故大概占到设备安装调试整个阶段意外事故的一半以上。轨道建设项目试车期间可能会因为电气控制系统出现脱轨等重大意外事故而导致较大经济损失。

6.施工组织与管理

施工组织不仅涉及工程区域的施工道路、平面布置、水电供应设施、周边的交通运输等基本条件以外，还要考虑项目自然环境、工程技术及施工特征建立工程指挥调度体系、作业运输体系及安全保障体系，城市地铁施工过程中，即使采取明挖法施工，也受到城市闹市区的限制，施工作业面非常小，大量施工设备堆积在相对狭窄的范围内，加之明挖作业面常出现立体交叉作业，如果管理不善，常出现非坑洞内作业的事故。

7.突发性的意外事故

建筑业属于事故多发的高危行业，其中高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害、坍塌事故等五种，为建筑业最常发生的事故，占事故总数的95%以上，称为“五大伤害”。其它建筑施工易发生的事故还有火灾、中毒和窒息、火药爆炸、车辆伤害、起重伤害、淹溺、灼烫、容器爆炸、其它爆炸、其他伤害等。尤其是轨道交通安装的施工不同于一般建筑或安装施工,由于它安装设备技术含量高,多工种交叉作业多,存在许多事故隐患。

8.工期延误风险

工期延误会导致施工费用增加、预期利润损失和误期罚金等损失，通过实地考察和对本工程特点分析，结合以往工程项目施工经验，可能导致工期延误的主要风险如下：

①相关配合单位原因：如设备和主要材料不能如期交付，施工图纸不能如期交付，资金不能如期到位，施工单位协调配合问题等；

②自然灾害影响：如遭受恶劣的自然灾害，导致施工中断；

③施工组织原因：包括技术管理中施工技术人员对设计、设备、材料和工艺了解不足，导致技术方案错误，或者对施工方案的执行不正确，导致返工。或组织管理如施工组织不力，人员或者大型施工机具不能满足施工要求等影响施工进度；

④意外事故：因各种意外的、不可抗力事故导致施工中断，影响进度。

9.设备运输期间的风险

轨道交通项目的大多数设备要经过长途运输才能到达施工现场，故在设备运输期间存在运输设备及材料、运费、保险费、共同海损等相关物质费用损失。